首部曲結束了
想當然爾
二部曲也不能拖稿拖太久
這次的敗家 是有關單車
對於單車不熟悉的人
想必會看的一頭霧水
雪人盡量白話地 讓大家了解
如果有任何問題 歡迎私底下或是回應發問
在登山車的世界中
最廣為人知的變速系統
莫過於來自日本 Shimano 這個品牌了
以Shimano 變速系統來說
等級區分由上而下
粗分為 最頂級 XTR ---> XT ---> LX ---> Deore --->..........
Deore 為一個分水嶺
通常登山車搭配 Deore 等級的變速器
已可稱之為入門級專業登山車
所以 Deore 等級以下的變速 就不談了
因為雪人也沒用過 =.=
LX 算是 Deore 與 XT 的中間等級
大部分的車友 如果原本已是Deore
會直接升級 XT 也會有比較明顯的差異
最Top 的等級 當然就是XTR了
當然價格也是最Top 最不可愛了
XTR 與 XT 等級差一級而已
但是價差可達一倍 由此可知
XTR 多高貴
雪人很窮
當然選擇C/P值最高的二級變速系統 XT
在 Cost 與 Performance 之間取得一個平衡
先來一張變速系統的全照
讓大家先看一下他的全貌
這一整套變速系統
主要包含 大盤 ; 前變速器 ; 後變速器 ; 飛輪 ; 鏈條 ; 變速手把 ;
每樣東西 總是會有個俗稱心臟的東西
單車當然也是會有心臟的地方 "大盤"
也就從此開始說起
圖中圓邊鋸齒狀的東西
就是 08' 中空一體式 XT 大盤
那就是帶動鏈條的圓盤
分成三盤
型號：FC-M770
齒數： 22 / 32 / 44T
曲柄長：175 mm
重量：774公克
大盤分成大中小三盤
就是為了讓你能更輕鬆的爬坡與調節速度
位於大盤的上方
可以看到一個勾住鍊條的東西
那一整組就是 08' XT 上擺式前變速器
這前變速器
就是在控制你鍊條跑上跑下
要在哪一個大盤轉動
在來下一張圖
就是08' XT反向式後變速器
而後變速器上方
九個大小不一的鋸齒狀的圓盤
就是 08' XT 九速定位卡式飛輪
這跟大盤的功用類似
不過他有九盤
是用來微調輸出力量的大小
而後變速器
當然就是控制這鏈條的跑上跑下了
齒數：11.13.15.17.20.23.26.30.34T
重量：303公克
變速時 聲音輕化
全都上XT了
當然鍊條也換成 XT 九速鏈條 HG-93
最後就是變速手把了
圖中這就是 08' XT 撥指分離式浮雕變把~
安裝在車把上
透過你的拇指跟食指
負責控制這前後變的控制
一次可連變四個檔位 
我的照片拍的不是很清楚
就拿張Y拍的圖來借用一下 ㄎㄎ
大盤3盤 飛輪9盤
3*9=27 也就是一般人
口中常說的27段變速腳踏車
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花了這麼多小朋友
試用心得 當然也要說一下
錢花下去
除了心在流血 + 深度罪惡感上昇
唯一可以開心的就是騎乘時的爽度了
話說 換上去的那一晚
我失眠了
失眠的原因 竟是因為我莫名奇妙的敗家了
看著小朋友從我手中狂奔而出
罪惡感 不停地湧上心頭
感性的話 就不多說
來點理性的爽度心得
對我個人來說
最明顯的就是爬坡抽車了
還有變速時的快感
爬坡時 大盤不再是軟趴趴
可以很明顯的感受到
我的力量是結實地輸出在大盤上
沒有大盤變形的感覺 抽車變的很好玩 XD
變速時 又快又準
可以像玩電動玩具一樣 隨你變變變
上下鏈的速度很快就變到定位
咖~聲音一到 變速已經完成
上下坡的變換
不用再擔心下坡後的突然上坡
單車定桿爬不上
上坡轉下坡
也能很迅速的一次跳四個檔位
檔位瞬間變重 加快下坡速度
不要刻意的惡操變速系統
也不用擔心會再有落鏈的窘況
大致上就是這樣
至於XT 心理上的爽度 那也是不用甭說
當然心裡會很爽
只是罪惡也不少~~~XD
3/15 要去比賽了 先趕快努力練車吧!~~~~~
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整個變速系統說完
由於不是專家
所以還要轉成文字 寫的有點哩哩辣辣
請見諒的咩~~~~~~
第二部曲 講完了
哈 還有第三部曲呢!
完蛋了
這樣下去 我的敗家文寫不完
口袋中的小朋友也會爆衝 跑光光呀~~~~~
1 則留言:
車子看起來很酷ㄟ~
問個蠢問題 如果這種車落輪了
要裝在哪一個齒輪上阿
好多密密麻麻ㄉ齒輪~這樣車子不會很重ㄇ?
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